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2019-05-27 13:57 来源:39健康网

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  轻触「小圆圈」实现Back功能,重按「小圆圈」实现Home功能。联想MirageSoloDaydreamVR一体机这款VR可不简单。

不过唯一的遗憾就是,老款搭载的是第七代酷睿处理器。Notice:Memcache::connect():(tcp11211)failedwith:Connectionrefused(111)in/data/ifengsite/htdocs/3cdigi/classes/lib/:Memcache::connect():Can:11211,Connectionrefused(111)in/data/ifengsite/htdocs/3cdigi/classes/lib/:Memcache::increment():Noserversaddedtomemcacheconnectionin/data/ifengsite/htdocs/3cdigi/classes/lib/:Memcache::set():Noserversaddedtomemcacheconnectionin/data/ifengsite/htdocs/3cdigi/classes/lib/:Memcache::get():Noserversaddedtomemcacheconnectionin/data/ifengsite/htdocs/3cdigi/classes/lib/

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  原标题:千元价位你应该考虑这款手机欢迎收看今天的新机来了,今天给大家介绍的是华为荣耀9青春版。

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  崔屹表示:“锰氢气电池的发明将对大规模储能的格局产生重要影响,进一步缓解由传统化石能源带来的严重碳排放和空气污染。

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石家庄地铁新百广场站举行大客流演练

2019-05-27 14:43:45来源: 燕赵晚报
毕竟小米之前有着优化平行双摄的经验,此次掉转风向的一个可能或许和一样,正面集成了更先进的人脸识别系统,导致元件排布必须调整。

石家庄地铁新百广场站举行大客流演练

■时尚现代化的站厅层。

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■1号线站台。

石家庄地铁新百广场站举行大客流演练

■乘客有序进站。

石家庄地铁新百广场站举行大客流演练

■乘客有序出站。

“由于进站人数较多,为了您和他人的安全,请根据车站工作人员的指引,排队进站!”昨日(3日)上午,石市轨道公司在石家庄地铁新百广场站,组织进行了车站突发大客流演练。据介绍,今年2月20日到5月30日期间,石家庄地铁空载试运行,相关的试运行演练工作同期展开。

地铁站演练应对突发大客流

昨日10时许,在地铁新百广场站,自动售票机、闸机等都已就位,突然进入近二百名乘客,在地下一层站厅层自动售票处排起了长队。这时,车站开始启动突发大客流应急预案,在疏导乘客进行购票、通过闸机进站的同时,在进入地下二层的楼梯口临时拉起了隔离线,对人流进行控制。同时,广播里循环播放着客流疏导劝解语:“由于进站人数较多,为了您和他人的安全,请根据车站工作人员的指引,排队进站!”

当客流继续增加时,车站工作人员在进站闸机前设置起了蛇形的引导杆,乘客们随之有序通过闸机进站。随着客流继续增加,车站工作人员则在C2出入口设置隔离线,引导乘客从其他出入口进入车站。

“新百广场站是首开工程中最大车站,是1、3号线的换乘站,总体建筑面积约5.8万平方米,站厅面积约1.2万平方米。由于1、3号线的换乘,车站结构特殊,在客流组织上是一个难点。今天进行的车站突发大客流演练,内容涉及突发大客流情况下车站如何进行客流组织,比如,组织乘客进站、购票、刷闸进站、排队候车、排队上车及换乘等几个方面。”地铁新百广场站站长邢亚楠表示,“我们针对大客流突然增多专门制定了三级客流组织方案,分别在站厅与站台楼梯处、进站闸机处及出入口进行客流控制。演练的目的一方面是检验车站人员在出现大客流时的客流组织能力和应急处理能力,另一方面也检验规章、预案的可操作性和合理性。通过演练,使车站在开通运营时,确实做到客流组织有效、到位,让每一位乘客安全、快速地乘坐地铁,体验地铁带来的方便与快捷。”

试运行演练5月20日前全部完成

突发大客流演练只是地铁首开工程试运行演练的一小项。据市轨道公司运营分公司相关负责人介绍,地铁首开工程试运行演练分为运行组织类、故障处理类与灾害事故处置类三类。演练项目共109项,目前已完成演练81项,剩余演练工作将于5月20日前全部完成。

试运行分五个阶段 5月30日结束

“自2月20日,石家庄地铁开始空载试运行以来,截至5月2日,已试运行70余天,目前正处于第四阶段,按照试运营运行图进行跑图。通过前三阶段数据统计,设备设施性能逐步趋于稳定,运营人员技能逐步提高。试运行将于5月30日结束。”市轨道公司运营分公司经理助理李占彬表示。

据介绍,地铁1、3号线首开工程空载试运行分为五个阶段,第一、二阶段属于试运行人机设备磨合阶段,通过车辆、信号等系统设备综合联调及跑图,查漏补缺,为后续工作做好扎实的人员、设备保障。第三阶段属于试运行稳健进行阶段,随着设备调试的进一步完善,设备性能稳定,增加上线列车数,缩小行车间隔,提高运营人员操作水平。第四阶段属于试运行整体提升阶段,本阶段行车分高、低峰运行,检验高密度行车组织能力,为试运行提供有力的设备技术支撑,为试运营夯实基础。第五阶段属于试运行向试运营过渡的关键阶段,采用试运营期间运行图组织行车,验证运行图执行情况,通过不断完善运行图,提升试运行行车质量,各项行车相关指标要达到试运营基本条件评审要求。

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[作者:冯月静 责任编辑:赵世斋]
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